4年4万多公里的大众出现故障,车主:转动方向盘就会出现咯嘣声

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在正常情况下,当我们转动方向盘时,除了听到轮胎的声音和地面摩擦外,基本上没有其他声音可以听到。如果您能听到其他声音,则表示车内存在某些问题。它可能是方向盘的声音。它可能是转向柱的声音,也可能是球的声音。原因很多。具体原因需要掌握可以仔细检查确定。

不,大众Tiguan也存在类似的问题。车主描述的故障现象是:方向盘会嗡嗡作响!这种异常声音使车主无法安全驾驶。毕竟,这是一个与方向有关的问题。经过简单的检查,主人迅速确认了故障原因并更换了几个部件来解决问题。这个故障更典型,也更常见,让我们来看看。

这是大众汽车的一家工厂,于2015年发货。自配备1.8升排量发动机以来已有4年时间。燃烧油没有问题。如下图所示,仪表显示总里程超过40,000公里,而不是很多。

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车主在车内转动方向盘,我们可以听到车侧的吱吱声,车内的感觉也很明显。主?据说这显然是在减震器上部承受压力的问题。它也被称为平面轴承。当方向盘转动到位时,减震器顶部橡胶不会移动,减震弹簧和下部移动。减震顶部橡胶和减震器弹簧之间的压力轴承是旋转方向的函数,如下图中的箭头所示。位置。

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我该怎么修呢?主人给出的维护建议是更换左右减震器顶部橡胶和压力轴承?由于减震器顶部橡胶的变形也很严重,因此在不平路面上存在异常噪音,需要更换。在询问维修价格和维修时间后,大众车主同意了船长的维修建议。如下图中的箭头所示,这是一个新的配件,主人拿出来,用纸包裹,防锈和防腐蚀。

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如下图所示,这是打开包装后的部分。绿色1是引起吱吱声的压力轴承。内部有一个小钢球,可以拆卸。绿色2是减震顶部,也可以称为减震。覆盖。

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拆卸减震器时,主机必须首先用专用工具压缩弹簧,然后再拆下减震器顶部橡胶和压力轴承。如下图中的箭头所示,特殊工具已经压缩弹簧,减震器顶部橡胶和压力轴承已被拆除。我们看到的是减震缓冲块。前减震缓冲块不易损坏,后部很容易损坏。

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如下图所示,拆下减震器和转向节后就是这种情况。它类似于昨天共享的起亚维护案例中的图片,结构类似。绿色箭头表示半轴外笼和下臂。它的球头可以单独更换。地面上的黑油从外笼流出,需要补充。如橙色箭头所示,这是外杆的外杆;如红色箭头所示,制动钳组件由主人用绳索提起。

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如下图中的箭头所示,主人正在检查减震器。虽然减震器不会漏油,但也存在损坏的风险;如绿色区域所示,这是一个由特殊工具压缩的减震器弹簧。更换减震器时,压缩减震器弹簧是最危险的,很容易伤人。手术中存在一些不规范之处。如果车主看主人更换减震器,则需要特别注意此操作。最好不要看或离开。更远的地方。

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当主人拆卸压力轴承时,钢球内部很容易掉出。如下图所示,主机手中的小钢球表面没有润滑剂。橙色箭头表明这是旧的减震器顶部。

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检查减震器和缓冲块后,主机开始安装新的压力轴承和减震器顶部橡胶,如下图中的绿色箭头所示。它需要至少两个主人才能安装,而三个主人是最好的。这次安装了三个主机,一个安装减震器,一个安装减震器弹簧,一个安装减震器顶部橡胶。

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安装新的减震顶部橡胶和压力轴承后,主机开始将其安装在汽车上。如下面的橙色区域所示,顶部有一个塑料盖,用于保护减震螺丝。这必须由两位主人安装。一个主人在下方安装减震器组件,另一个主人将三个螺钉安装在减震器顶部的顶部。

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最后,当主人安装了所有零件时,方向盘转动到位,只有轮胎摩擦地面的声音不再嗡嗡作响。师傅说,这个故障的判断和维护比较简单,故障现象很典型。骑手可以简单地了解维护过程并希望帮助骑手。